Tổng hợp địa lý GTVT

Đề "Tổng hợp địa lý GTVT" gồm 50 câu, chủ đề Địa lý, làm trong 30 phút, chấm điểm tự động ngay khi nộp bài. Đề do manh quan soạn trên rayQuiz, đã có 12 lượt làm.

30
Phút: 50
Câu hỏi: 50
Tổng điểm: 12
Lượt làm

Địa lý

Đề khác cùng chủ đề

Xem tất cả đề Địa lý

Xem trước câu hỏi

Hiển thị 5 câu đầu tiên trong tổng số 50 câu. Đáp án và lời giải được hiển thị sau khi nộp bài.

Câu 1

A.Tác động của sự biến đổi công nghệ ô tô đối với chuỗi sản xuất cơ khí chính xác toàn cầu.
B.Tổ chức giao thông nội bộ và tối ưu hóa dây chuyền lắp ráp tại các cơ sở chế tạo phương tiện.
C.Mối quan hệ giữa sự phân bố mạng lưới giao thông và các nhân tố kinh tế - xã hội, tự nhiên.
D.Các giải pháp kỹ thuật kết cấu hạ tầng đường bộ trong điều kiện địa chất công trình phức tạp.

Câu 2

A.Vì chi phí cấu thành nên sản phẩm vận tải chủ yếu xuất phát từ khấu hao phương tiện và phí cầu đường.
B.Vì năng lực sản xuất của ngành phụ thuộc hoàn toàn vào mức độ tích trữ nguyên nhiên liệu hóa thạch.
C.Vì sản phẩm của nó là sự thay đổi vị trí không gian của hàng hóa và con người chứ không tạo ra hình thái vật thể mới.
D.Vì hoạt động vận tải diễn ra hoàn toàn trong khâu phân phối và tiêu dùng mà không tạo thêm giá trị gia tăng.

Câu 3

A.Tạo điều kiện phân tán luồng vận tải hàng hóa theo dải hành lang ngang kết nối trực tiếp ra biển.
B.Làm giảm chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường cao tốc do cự ly kết nối Đông - Tây được rút ngắn.
C.Thúc đẩy sự hình thành dải ô bàn cờ liên hoàn nối liền các trung tâm công nghiệp lớn hai đầu đất nước.
D.Quy định tính chất huyết mạch kéo dài và tính dồn ép áp lực giao thông trên trục Bắc - Nam.

Câu 4

A.Đòi hỏi chi phí đầu tư lớn cho cầu, hầm, đèo và nguy cơ sạt lở cao vào mùa mưa.
B.Làm giảm tần suất lưu thông của phương tiện do phải thường xuyên dừng nghỉ kiểm tra kỹ thuật.
C.Hạn chế quy mô tải trọng tối đa của các loại phương tiện chở khách liên tỉnh trên toàn mạng lưới.
D.Làm mất đi khả năng kết nối giữa mạng lưới ô tô địa phương và hệ thống logistics đường hàng không.

Câu 5

A.Do quy hoạch hạ tầng đường bộ tại vùng bị khống chế bởi các quy định bảo tồn đất trồng lúa.
B.Do cước phí vận tải đường thủy luôn thấp hơn đường bộ trong mọi cự ly và loại mặt hàng chuyên chở.
C.Do sông ngòi ở đồng bằng ít chịu tác động của hiện tượng biến đổi khí hậu và triều cường.
D.Do mạng lưới sông ngòi, kênh rạch chằng chịt, trong khi nền đất yếu làm tăng chi phí xây dựng đường bộ.

Tổng hợp địa lý GTVT

Đề khác cùng chủ đề

ĐỊA 12 HOÀNG ANH

Địa lý giao thông vận tải 2609

Địa lý giao thông vận tải26/09

dia kttx1